“陆海天网”四位一体！基础设施的“硬联通”带来哪些变化？乐鱼体育官方网站

　　乐鱼体育官方网站乐鱼体育官方网站2023年是共建“一带一路”倡议提出十周年。第三届“一带一路”国际合作高峰论坛将于10月17日至18日在北京举行，主题为“高质量共建‘一带一路’，携手实现共同发展繁荣”。共建“一带一路”已经成为当今世界范围最广、规模最大的国际合作平台。共建“一带一路”，实现互联互通包括几个重要维度，其中基础设施的“硬联通”是重要前提。

　　共建“一带一路”倡议以互联互通为主线，合作遍布世界五大洲和主要国际组织。作为共建“一带一路”的优先领域，设施联通以“六廊六路多国多港”为基本架构，加快推进多层次、复合型基础设施网络建设，基本形成“陆海天网”四位一体的互联互通格局，为促进经贸和产能合作、加强文化交流和人员往来奠定了坚实基础。

　　几天前，连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆的雅万高铁正式启用，两地间最快通行时间，从3个多小时缩短到40多分钟，这也是中印尼共建“一带一路”取得的标志性成果。

　　从打造东南亚“最快速度”的雅万高铁，到助力老挝实现由“陆锁国”变为“陆联国”的中老铁路；从东非第一条电气化铁路亚吉铁路，到区域互联互通“大动脉”蒙内铁路；从克罗地亚佩列沙茨大桥到匈塞铁路……十年间，中国积极帮助发展中国家加快基础设施建设，助力当地经济发展与民生改善。

　　老挝国会主席 赛宋蓬：中老铁路是我们两国合作、互联互通的重要标志，是一条“友谊之路”和“造福两国人民之路”。中老铁路不仅给老挝人民出行带来了极大便利，也吸引了中国、泰国、越南等周边国家的游客到老挝旅游，或者乘火车到老挝中转，这大大推动了老挝旅游业发展，也带动了老挝人民就业。相信在即将召开的论坛上，各国将对接“一带一路”框架下的新合作，为世界经济发展提供新动力。

　　十年来，共建“一带一路”在“硬联通”方面，首先是建成并投运了中老铁路、雅万高铁、匈塞铁路、比雷埃夫斯港等一批标志性项目，中欧班列也开辟了亚欧陆路运输新通道，另外“丝路海运”国际航线网络遍及全球。十年来，可以说“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成。这个四位一体的“陆海天网”互联互通格局是如何打造成的呢？

　　北京师范大学经济与资源管理研究院教授 张琦：十年来，共建“一带一路”持续把互联互通作为重点，在尊重相关国家主权和安全关切基础上，由各国共同努力，推动“陆海天网”四位一体的互联互通格局取得了显著效果。例如，中欧班列开辟了亚欧大陆供应链的新通道，叠加“关铁通”、铁路快通等项目合作及通关模式创新，为保障“一带一路”以及全球经济稳定发展作出重要贡献。

　　未来，在打造“陆海天网”四位一体的互联互通格局中要做到：第一、应持续优化互联互通布局，聚焦关键通道、关键节点、关键项目，持续增强国内交通枢纽运转及辐射带动能力，推动国际枢纽、区域枢纽协同发展。引导交通、网络技术装备、服务管理、品牌标准“走出去”，推动与共建国家交通、网络行业融合发展。

　　第二、重点加强跨国合作机制的建设，推动共建国家在政策、法规、标准等方面协调一致，尤其是互联互通的设计、建设、运营等环节的标准体系建设进一步加强。

　　第三、加强绿色基础设施互联互通方面的研究与实践，加大零碳交通、网络等方面的研发与应用投入，提升“一带一路”互联互通的质量和水平。

　　陕西是承载东西商贸往来的古丝绸之路的起点，也是共建“一带一路”倡议的重要区域。2013—2022年，陕西与共建“一带一路”合作伙伴进出口额年均增长达18.4%，其中，“空中丝绸之路”成为十年来陕西“走出去、引进来”的重要桥梁，也成为陕西与共建“一带一路”合作伙伴加强经贸、文化往来的重要通道。跟随总台记者一起看看西咸新区空港新城的十年之变↓

　　总台记者 闫星光：依托西安航空港，空港新城已经成为国家级临空经济示范区。十年前，这里只有一家物流企业，如今依托13个物流产业园，聚集了200多家国内外知名物流企业。

　　空港新城星罗棋布的物流企业，也反映出“空中丝绸之路”的繁忙。一辆辆出入园区的货车，把中国生产的农副产品、电子产品、航空耗材等货物，通过“空中丝绸之路”运往世界各地，同时也把来自全球的商品货物送到国内。

　　除了物流企业，电商企业更是飞速发展。在空港综合保税区保税仓库里，工作人员正熟练地将货物装箱打包，一排排货架上摆放着进口美妆、母婴用品。

　　空港综保区的这个保税仓库有10万平方米，除了中转，它还可以存放货物。园区入驻的43家跨境电商企业，都可以在这里现场备货出货，通过“空港跨境购平台”，进行直播带货。

　　在仓库里卖货，极大方便了这些电商企业，降低了成本。空港综合保税区开展直播带货业务三年来，产品品类由刚开始的几十种，发展到现在的近千种，销售额也有大幅增长。

　　目前，空港新城已累计开通国内外全货运航线条，一条条航线构建起面向“一带一路”、辐射全球的航线网络，有力加强了陕西同共建“一带一路”国家的经贸、人文等方面的往来，助力陕西深度融入共建“一带一路”大格局。

　　“空中丝路”的航线越织越密，陆上的“钢铁驼队”中欧班列十年来也在快速发展。2013年11月28日，首列中欧班列“长安号”从西安出发，时至今日，“长安号”已累计开行超过2万列。

　　总台记者 杨雨桐：位于西安国际港务区的西安国际港站，也是中欧班列“长安号”的始发站和终到站。据统计，今年以来平均每1小时40分钟，就有一列“长安号”在这里出发或者到达，每天开行量在14列以上。

　　这列整装待发的“长安号”，将驶往乌兹别克斯坦塔什干。这列车上装载着电视、轮胎、玻璃餐具等货物，货源来自广东、湖北等地，它们都是通过中欧班列“+西欧”集结班列运到西安，再发往中亚、欧洲等地。经过十年发展，西安已经成为中欧班列重要的集结中心，货源地覆盖全国23个省份。

　　2013年11月28日，首列“长安号”从这里发车，驶向中亚国家哈萨克斯坦。2023年9月28日，第2万列“长安号”也是从这里发车，西安也成为全国首个中欧班列开行量达2万列的城市。

　　中欧班列“长安号”开行之初，2013年年底和2014年全年，总共开行46列，平均每周还不到1列，之后几年开行量稳步提升。2018年到2020年，“长安号”开行量连续突破1000列、2000列和3000列大关，2022年达到4639列。今年的1—9月份，“长安号”已开行3991列。十年来累计超2万列。线路也从最初的一条中亚线条国际干线，实现欧亚主要货源地全覆盖。

　　开行了这么多班列，到底都运了些啥？在开行之初，主要出口无缝钢管、五金工具、装修建材等产品，而现在已经以汽车、电子元器件等高端制造产品为主。今年，“长安号”的汽车出口专列已开行130多列。

　　“长安号”的回程班列运来了许多与我们日常生活紧密相关的货品。比如西安很多面馆做面条使用的面粉和食用油，就来自中亚。在西安的一些超市里，可以买到中亚和欧洲生产的粮油副食、红酒等商品，它们大多乘着中欧班列来到西安。“长安号”回程带来的货品，更多的是从西安转运到全国各个城市，中欧班列让大家“买遍全球”。

　　一列列穿行在亚欧大陆的中欧班列“长安号”，为陕西和共建“一带一路”国家搭建起效率高、成本低、服务优的国际贸易通道，也将更加有利于陕西深度融入共建“一带一路”大格局。

　　十年来，无论是“空中丝绸之路”，还是中欧班列，都为陕西经济发展注入了新活力。那么，对于更多的共建“一带一路”国家来说，基础设施的“硬联通”带来哪些变化？

　　北京师范大学经济与资源管理研究院教授 张琦：基础设施的“硬联通”对沿线国家经济社会发展和民生改善产生了积极影响，为共建国家提供了前所未有的发展机遇。第一、实施一大批基础设施建设项目，推动了共建国家的铁路、公路、航运、管道、能源、通信等基础设施建设取得长足进步，改善了发展的环境和空间，增强了“造血”能力，提高民生福祉，为推动各国共同走向现代化作出积极贡献。

　　第二、基础设施的“硬联通”大幅降低了沿线国家特别是内陆地区国家的产品进出口贸易的物流成本，为促进经贸和产能合作、加强文化交流和人员往来奠定了坚实基础。

　　亚洲开发银行研究表明，内陆国家基础设施贸易成本每降低10%，其出口将增加20%。这充分说明，基础设施“硬联通”在促进“一带一路”产业产能合作、产业结构的升级、工业化、数字化和信息化水平的提升、产业体系竞争力增强以及国际分工合作广度深度拓展等方面起到了非常大的促进作用。