乐鱼体育官方网站交通设施“微改造” 市民出行“不堵心”

　　优化路口标线指引设施，提高道路通行效率；增设“Z”字型斑马线，让老百姓安全放心出行……市公安局交警支队围绕“防事故、保安全、保畅通、促发展”的总体思路，在充分听取民声民意的基础上，深入推进事故预防社会化、交通管理精致化、警民关系和谐化、队伍管理正规化建设，不断提升精细化交通治理能力，深化构建和谐警民关系。

　　打造精致交通，核心是提高通行效率和安全系数。市公安局交警支队紧盯“效率”与“安全”，聚焦道路交通管理工作中的城市拥堵顽疾，持续优化调整路口标线等设施设置，着力改善城市道路交通环境，缓解城区交通压力。

　　青岛路、海滨路是市区两条“主动脉”， 跨区域通勤流量大。为缓解两条道路早晚高峰时段拥堵问题，去年下半年，市公安局交警支队联合相关部门和区市，借助市政道路改造之际，对两条道路沿线交通进行优化，提升道路通行效率。优化调整后，青岛路通行效率提高约11.5%，海滨路通行效率提高约8.7%。

　　最近半年，家住青岛路-华夏路路口附近的居民徐潇，每天早起出门的时间愈发推迟了。“上班路上，部分道路重新调整了设施、标线，特别是家门口这条路，设置了双左转待行区，还增加左转二次待行信号灯，每天基本一个灯就能通过。”他说，以往因各流向车辆之间交通冲突，仅家门口的左转路口，至少要等上15分钟才能通行。

　　行车过程中，左转车辆积压排队对直行车辆的干扰极易引发交通拥堵。为给左转车辆提供充足的等待空间，交警部门积极协调市政部门对青岛路沿线处路口中央绿化带进行切割，将左转车道蓄车长度由70米延长至120米，并根据交通流量统计，将青岛路-海峰路南口等3处车辆掉头口前移至路段处，尽量减少掉头车辆对左转车辆的阻碍。

　　“优化调整后，青岛路沿线路口车辆排队长度明显降低，其中青岛路-齐鲁大道路口排队长度由300米缩短至100米，缩短了约67%。”市公安局交警支队相关负责人介绍。

　　增设可变车道，也是提升左转通行效率的“必备神器”。为解决早晚高峰路口通行效率降低问题，市公安局交警支队在青岛路-峰北路南口、青岛路-泰和路北口增设2处可变车道，依据不同时段车辆流量流向特点，灵活调控，变换车道的行驶方向，缓解交通压力。增设后，路口整体排队由200米缩短至60米，缩短约70%。

　　与此同时，交警部门还对桥面路口进行直左分离，改善通行秩序。市公安局交警支队相关负责人介绍，此前青岛路-华夏路路口、海滨路-华夏路路口跨度大、距离长，直左车辆交织，通过施划左转待行区、增设左转待行信号灯，明确了车辆通行时机与轨迹，有效解决了直左冲突，路通秩序得到改善。

　　眼下，市公安局交警支队还对海滨路-杨家滩转盘路口、世昌大道-古寨东路路口、海埠路-滨海大道路口等城区各大主次干道通行问题进行全面摸排，通过路口拓宽、渠化调整、设置环岛信号灯、优化信号配时方案、慢行一体化等方式，让车辆“各行其道”，持续降低交通冲突，加快提升新型城市化交通治理能力。

　　最近一段时间，穿行于青岛路韩乐坊南门道路路口的市民，纷纷开启了“新式”过街方式——过斑马线时走起“Z”字步。这样的变化源自“Z”字型斑马线的施行。

　　“Z”字型斑马线主要施划在无信号灯控制的路口，通过设置隔离设施，让大家在斑马线上的行进轨迹由直线变为“Z”字型。

　　“没有信号灯的路口是人、车剐蹭事故最为多发的路段，其最大原因就是随着私家车保有量的增加，直线式斑马线给行人、车辆预留的预判、观察时间不够。”市公安局交警支队相关负责人表示，将直线式斑马线改为“Z”字型斑马线后，行人、非机动车在通过机动车道时，身体总是面向机动车来车方向，有效强制行人观察路面车况，也让汽车有更充裕的时间减速让行，有效提高通行安全性。

　　为切实降低因无信号灯引发的事故隐患，在“Z”字型斑马线的基础上，市公安局交警支队“小切口”发力，还推出一套“组合套餐”——设置阶梯式人行横道停止线。

　　“该方法就是采用黄方格的形式，将斑马线前‘车辆礼让行人’的停止线‘阶梯式’后移。”市公安局交警支队相关负责人表示，这一简单的改变，有利于机动车驾驶员和行人、非机动车骑行者在过街时及时发现对方，有效消除视线盲区，增加反应时间，特别是在预防“鬼探头”事故上具有重要作用。截至目前，我市已在7处无灯控路段斑马线，采取设置“Z字”型斑马线、彩色沥青铺装、施划提示性文字的方式，加大提示警示效果，全力守护路口安全。

　　斑马线是行人过街的安全线、生命线。考虑到部分有信号灯指引的路口，因跨度大、车流多，导致老年人、儿童等特殊群体无法在一个完整信号灯周期内通过的问题，市公安局交警支队主动作为，充分结合民意调研与可行性分析，“上新”了一批垂直式行人二次过街“安全岛”。

　　1月10日上午，在青岛路-平度路交叉口，当人行横道绿灯亮起时，68岁的市民孙女士赶忙快步往前赶，可受该路口跨度较大影响，刚走到一半便亮起了红灯。不过，这次她丝毫没因对向车流穿梭而慌神儿。“现在斑马线的中间位置多了一块‘安全岛’，一个信号灯过不去可以站在‘岛内’等候下个绿灯再通行，周边还有防撞设置，非常安全。”孙女士说。

　　“垂直式行人二次过街‘安全岛’主要设置在人行横道中间，供行人、非机动车穿越马路过程中临时停留。”市公安局交警支队相关负责人介绍，“安全岛”在来车方向对冲区域均进行了硬化处理和隔离防撞保护，做到人车互不干扰，同时也将引导市民逐步养成“停一停、不抢行”的良好出行习惯，共建文明安全的城市道路交通环境。目前，已在市区14处信号灯路口增设了“安全岛”， 实时保障行人、车辆高效安全通行。

　　最近一段时间，市民孙建辉心情格外舒畅。“上下学时间段，鲸园文体公园地下停车场为我们开放了免费停车区，再也不用因为没地方停车，急匆匆出门接送孩子了。”他说。

　　一直以来，“停车难”是困扰群众出行的一个“心结”。特别是对于接送孩子的家长来说，上下学时间与早晚高峰“相撞”，不仅停车难，校园周边的交通拥堵也让家长们倍感忧心。

　　为加快缓解城区停车难问题，提升城市道路交通治理现代化水平，去年市公安局交警支队围绕市民反映急需“扩容”的停车区域，在实地调研与论证的基础上，推出全封闭自驾出行系统，即在鲸园小学、威海二中（北校区）开设两处停车场，增加停车位860余个。同时，学校外增设过街天桥，让学生在两处停车场下车后，无缝对接过街天桥直达学校门口，彻底解决家校后顾之忧。

　　全封闭自驾系统是交警部门维护学校周边交通秩序和学生上下学安全的缩影。“去年以来，我们以儿童友好城市创建为契机，结合我市交通特点，倾力打造符合儿童出行需求、适应儿童未来需要，具有威海地方特色的儿童友好型交通出行模式。”市公安局交警支队相关负责人表示，这一模式有效破解校园周边交通秩序管控难题，实现了“学生安全、学校满意、家长放心”的工作目标，助力我市跻身全国首批儿童友好城市建设试点名单。

　　紧盯上下学安全，市公安局交警支队在全方位优化儿童出行系统的同时，围绕市区中小学上下学难点、痛点、堵点，不断优化通行方案，完善交通设施，提升安全系数。

　　最近一年，每当上下学时段到达望岛小学门前，“秩序井然”便会不自觉地浮现在市民刘惠的脑海中。“因为仙姑顶路-望海街路口路线单一，上下学时段道路便会拥堵，孩子的安全让家长担忧。”她说，如今，路口标线重新施划，车辆往来有序。

　　望岛小学周边与望岛名郡、望海园、万达广场等10余个居民区、商超相邻，人流、车流密集，但仅有仙姑顶路、望海街两条次干路可通行，早晚高峰期极易形成交通拥堵，学生出行存在安全隐患，家校和周边群众反响强烈。

　　为尽快回应群众呼声，市公安局交警支队联合相关部门、单位，反复调研论证，不断优化通行方案，完善交通设施，提升安全系数，受到学校师生和周边群众的普遍好评。

　　“以优化行车路线为例，以往从学校西边过来的车，想要掉头回到西边，需要驶入路口连续两个左转才行。”市公安局交警支队相关负责人介绍，如今，在路口西侧单独设立了错位掉头车道，有效缓解拥堵问题。

　　与此同时，聚焦仙姑顶路、望海街道路通行实际，结合行人和非机动车流量情况，市公安局交警支队合理利用人行道空间，将非机动车道改在人行道上，将望海街部分路段由原来的两车道拓宽为双向四车道，提高路段通行效率，减少排队长度。

　　为解决幼儿园上下学停车难问题，市公安局交警支队还利用望岛幼儿园周边现有地块条件，积极对接市政部门整合现有资源、拓宽道路，增设机动车即停即走临时停靠区域，增设电动车停车区域。同时，将望海街4处公交站点合并为2处，减少公交车停靠对于道路交通的影响，畅通交通微循环。

　　在完善道路交通标志标线、适时适地增划停车泊位的基础上，我市还通过教育提醒、责令驶离、依法处罚等多种方式，加强管理，及时发现、及时纠正清理违法行车问题，确保校园周边出行畅通。

　　辖区交警大队根据学生上下学时间及车辆出行特点，提前研判交通流量变化，严格落实校园周边“高峰勤务”，长效治理机动车不礼让斑马线、“黑校车”、违法停车、违法鸣笛等行为，维护校园周边良好交通环境。

　　同时，积极组织开展进校园活动，为广大师生、家长发放明白纸，系统讲解安全行车常识、规避风险隐患等知识，充分发挥“小手拉大手”作用，以学生带动家长共同提升遵守交规、文明出行的主动性，助力交通文明习惯养成，护航出行安全。

　　“顺向有序停放”的标志竖立路旁、标划清晰的车位分列两侧、双向车辆会车快速有序……最近，途经高新区田村街的市民发现，“堵”了多年的出行路终于顺畅了，通行效率大大提升。

　　田村街位于世昌大道和环山路之间，南北两侧分布着田村小区、华田世昌名都等多个小区，是周边居民进出的必经之路。可因路面平均宽度不到8米，最窄处仅4.6米，造成停车资源愈发紧张，无奈之下周边居民只好将车辆“暂放”在路旁。久而久之，“暂放”行为让“停车难、停车乱”成了常态，严重影响交通秩序。

　　为尽快啃下这块“硬骨头”，市公安局交警支队在实地调研的基础上，给出了最优解——设立路中护栏。“调研期间，我们发现周边小区机动车保有量为2520辆，但周边停车位有3600多个，停车资源相对充足，停车位空置率高，究其原因主要是部分居民对免费公共资源的依赖心理。”市公安局交警支队相关负责人说，鉴于此，果断采取“管”的方式，通过设置路中护栏，让路于民，把公共资源有效利用起来，保证通行畅通。

　　一直以来，停车难、停车乱是困扰市民出行畅通的一块“心病”。市公安局交警支队持续加强停车秩序管理，积极争取市、区两级财政支持，实施停车资源扩容升级工程，累计投资10多亿元，推动新建11处、续建1处专业停车场，新增停车泊位4000余个。在城镇老旧小区重新施划停车位8.5万个，选择具备条件的支路划定临时停车路段，有效缓解老旧小区周边停车难问题。

　　“充分借鉴外地经验，在全市范围内推动实施机关企事业单位错时停车。”市公安局交警支队相关负责人表示，目前已向社会开放停车位7200多个。

　　破解停车难题，还要“管理”“治理”两手抓。在广泛调研、深入论证的基础上，我市于2022年1月1日起正式公布施行《威海市停车管理和服务条例》，在全省率先实现停车管理“有法可循”。去年以来，围绕《条例》的贯彻落实，推动市、区两级政府成立了停车管理和服务工作综合协调机制，编制停车场专项规划，以片区为单位实行停车场网格化管理。

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