披荆斩棘仗剑行——记江苏省第一届“十大交通执法标兵”周乐鱼体育官方网站学军

　　乐鱼体育官方网站乐鱼体育官方网站乐鱼体育官方网站都说“酸甜苦辣都是营养”可不，他走出学堂，即步入战场;他走上岗位，即屹立战位。他披荆斩棘、迎刃而上一度成为南通市地方海事局最年轻的中层干部、江苏省地方海事局最年轻的验船指导师。他，敢闯、敢干、敢拼命，用心、用情、用责任，在新时代交通运输事业的征程上，写下了人生最出奇、出色、出彩的篇章。他，就是江苏省第一届“十大交通执法标兵” 、南通市交通运输综合行政执法支队验船师周学军同志。9月20日，笔者来到支队采访他时，他的许多领导和同事讲述了很多关于他的精彩故事。

　　周学军同志深爱交通运输事业，深爱船舶检验工作。作为南通船检业务的主要负责人、又是单位唯一的电气专业验船师，他独自一个人挑起了南通船检2000多条船舶的电气检验和审图工作。无数个夜晚，无数个节日，他为了解决技术难题废寝忘食，不知疲倦。为了船企发展需要，他经常放弃休息，连续奋战因此，他每年都是南通船检船舶检验数量和审图数量双“冠军”。经他检验的船舶，从未发生过质量事故。

　　为了进一步掌握船检“硬功夫”，他在甲板学习“飞檐走壁”、在船舱苦练“缩骨神功”这些年，他检验的多艘海船，穿梭海南周边;他检验的1600吨起重船，为苏通大桥、沪通大桥等工程吊装合拢;他检验的6000吨半潜驳、甲板驳，为南海填海造岛;他检验的工程船，远赴印尼、巴基斯坦、孟加拉等国，为“一带一路”建设做出了重要贡献。

　　今年7 月的一天，正值盛夏，烈日炎炎。启东市寅阳镇“江苏宏强船舶重工有限公司” 一艘“海上利器 ”全回转 3000t 起重船申报建造检验。该船长 158 米、宽 42 米、高 13 米，共分 16 个环段 196 个分段，是南通地方船检最大的起重船。当天的任务是进行船体分段合拢检验，主要是对第 6 与第 7 分段、第 7 与第 8 分段的合拢焊接进行完工检验。早上7 时左右，甲板的温度已经攀升到了 42 ℃，而底舱温度已经达到 55 ℃以上。周学军带领郑律等验船师，穿上密闭的连体式工作服，戴上安全帽，揣上几瓶矿泉水，从直径60 厘米的道门钻进甲板下的底舱，在狭窄的通道里跪行检验。由于船舶仍在建造中，内部环境结构非常复杂，舱内留有不少钢板、焊条等零部件材料，一不小心就会受伤，所以他们前进的速度较慢，需要比对图纸仔细查看每一条焊缝、每一个焊点。底舱除了常人难以想象的闷热外，还弥漫着刺鼻的油漆味和焊接烟尘味。不到十分钟，周学军已经全身湿透，汗水“奔流而下”。他只能不停地抬起胳膊，用袖子擦拭眼前的汗水因为在里面需要攀高爬低，为了防止发生意外，他们一般不携带容易被材料边缘勾住的毛巾，就算要带进去也会全部塞进工作服里当天的检验任务，一直持续了三个小时左右。等他从船里出来，浑身已经像是被从水里捞上来似的。他仰起脖子，连灌两瓶矿泉水补充流失的水分，才缓过神来。此时，甲板上的温度已经超过了 60 ℃。船东代表麴阿强等人立即冲上前，将他们扶下船。周学军说，这样的高温 烤验 ，对验船师来说是“家常便饭” 。

　　周学军同志结合行业特点，立足本职岗位，在环境保护方面也作出了自己最大的努力。近年来，周学军陆续积极参加支队开展的“船舶生活污水改造”、“船舶防污染设备铅封”“单壳油船拆解”、“浮吊船整治”等行动，每次他总是冲锋在前，保质保量、不折不扣地完成任务。

　　南通，是风电安装、运维的发源地和聚集地。实施船舶岸电改造，是落实《长江保护法》、推动国家长江经济带绿色发展的一项重要举措。船舶经过岸电改造，就能在靠港或锚泊作业期间，停用船上内燃机为原动机的发电机，改用岸基电源向船载电力系统供电，从而优化水域环境，达到“零油耗、零排放、零噪音”的要求。文件一下来，周学军就带领他的精英团队，认真开展调查研究和技术公关，并承担了特定类型船舶的试点改造任务。经过相关方面的通力协作，他们率先完成了“南通嘉德8”轮等5艘船舶的岸电试点改造任务，形成了一套适宜、优质的“南通样板”。

　　开局即决战，起步即冲刺。2021年，船舶岸电改造工作正式全面铺开。周学军即抓住每个步骤和环节，一着不让抓质量，一步一步提速度，保证岸电改造工作又好又快发展。常年行船在水上生活的仲师傅过够了苦日子。去年初，船舶岸电设施改造工程启动后，他积极申报，于十月初就完成了设施改造。从此，他的船在停泊期间即使用岸电，船上的空调、照明、冷藏等电力，再也无需柴油发电了，大大节约了用电成本，而且听不到发动机的噪音了当年，他们优质高效地完成了27家航运公司所属59艘船舶的岸电改造任务，足额发放国家补贴资金692.5万元。

　　2022年，支队计划完成21家航运公司38艘船舶岸电设施改造。任务落实到周学军任队长的船检中队，他二话没说，立即邀请改造方、设计方和设备厂商，共同研讨船舶岸电系统船载装置改造相关技术标准和验收流程，研究制定改造计划，编制改造任务清单;还对改造冲刺阶段目标任务进行合理分解，指定专人对未完成改造船舶逐艘进行摸排，掌握船舶动态和计划改造时间，想方设法为船企排忧解难，强力推进改造进程，顺利完成改造任务，不仅为环境保护作出了贡献，还为企业争取到贴补资金938.4万元，受到了国家长航局、省交通运输综合执法局的通报表扬，同时受到广大船东的一致赞扬。

　　如何进一步改善营商环境，更好地保护船企利益?不仅是各级领导考虑的问题，也是周学军的一个“心病”。为了减少执法部门人力物力的投入，更好地节省船检的成本和耗时，周学军在进行充分调查研究的基础上，大胆提出“船舶远程检验”的新思路。在领导同意“试试看”后，他不遗余力地拿出了一套船舶远程检验管理办法并进行试点。

　　贵州安旅旅游发展有限公司在南通九天船艇制造厂定制了6条旅游客船，由于没有进行航行验证，不能正式投入运营，而他们正等着在春节前投入运营。按照有关规定和惯例，船舶制造完成并交付对方后，厂方应立即向所属交通运输主管部门提出安排船检技术人员赴贵州进行检验的申请。然而，一方面，时近年关，又面临疫情防控关键时期，支队不宜派出验船师出省执行检验任务;另一方面，根据南通九天船艇制造厂方与贵州安旅旅游发展有限公司签订的协议，只有厂方制造的船舶顺利通过船舶检验并取得相应证书，才会支付这批船舶的建造款而这笔建造款，又是船厂深受疫情之害渡过年关的救命钱。怎么办?船舶制造方、船主和检验方三方都看在眼里，急在心上正当各方为此焦急之时，周学军及时向领导提出了“为船舶开展远程检验”的建议。支队特地向省主管部门进行了汇报和请示，很快得到了肯定和支持。随后，周学军立即组织精干验船师进行探索、研究，查阅了大量技术资料，同时积极与贵州安顺船检机构进行交流、沟通，得到对方理解、支持与帮助。接着，周学军、郑律等技术人员，与远在贵州的九天船艇制造厂技术人员接通了视频，按照事先准备好的航行试验大纲，对花江大峡谷66号等6条船舶，执行了远程航行现场检验经检验，6条旅游船舶各项数据均符合法律法规规范要求。九天船艇制造厂派到贵州花江大峡谷的技术负责人王芬，激动地通过现场视频，向南通市交通运输综合行政执法支队领导表示：谢谢，谢谢南通支队领导和执法人员积极作为，急民之所急，帮助企业渡过了难关。据悉，其时交通运输执法人员为船舶进行远程检验，在江苏尚属首次。

　　几年来，周学军团队共为船企完成远程检验198例，节约检验时间5649小时，为船东节约检验费用594万元，有效解决了外地营运船舶检验的“急难愁盼”问题。今年，周学军又先后组织4批次，为84条在广东、广西、福建一带作业的海船，执行了集中营运检验，减少了船舶过期营运带来的风险，同时也提高了船东的满意度。

　　“南通船检，打造出了“放心船检”的品牌，在全国乃至东南亚地区享有广泛声誉，周学军功不可没!”如今，许多船民口口相传这样的佳话。历经风雨，方见彩虹。熟悉周学军的同志都知道，他十分热爱本职工作，遇到困难和问题，从不畏首畏尾、胆怯退缩。有人说他像一只“春蚕”，总是孜孜不倦地吐丝;有人说他像一头“黄牛”，总是勤勤恳恳劳作其实，他更像一位纵横江湖、仗剑前行的侠客，无论路上有多少荆棘、多少坎坷，总是不畏艰难，奋勇向前。(图文/包宏龙 宋晓荣)