乐鱼体育官方网站你每天出行要用到的地下交通设施其实很有看头！

　　目前，杭州市区地下空间已经形成“一城五轴、三主八副、十一片”的地下空间系统，“地”雏形初现，在城市重要的公共空间、大型交通枢纽布局、地下管廊建设、深度开发等方面，涌现了一批标志性工程。

　　在近期新评选产生的27个杭州市首届地下空间优秀典范项目中，覆盖了地下轨道交通、地下道路、停车场库、市政设施、商业设施、人防设施、TOD开发、统筹连片开发等多个类型。越来越多的城市地下空间资源被开发利用，为缓解城市交通拥堵、拓展城市发展空间、改善城市环境、提高安全韧性等起到了重要作用。

　　今天推出27个优秀典范项目中地下交通设施类型的10个相关项目，一起来看看吧！

　　全长14.4公里，穿越西湖群山，形成了城西南北快速通道。主体规模为双向六车道，由3座特长隧道、2座地下立交、2座桥涵、1处管理用房及相应的供配电、照明、通风、消防、景观等组成，是国内已建成规模最大的城市隧道群。

　　建设过程中技术难度大、安全风险高、环境制约多，采用多项最新技术。首次提出了基于综合环境评价的城市风景区特长隧道选线技术和总体设计手法；首创了复杂环境下超大断面城市地下立体综合修建技术；首创复杂环境下城市特长隧道群通风及防灾救援成套技术；成功运用城市风景区隧道绿色环保综合施工技术；首次实现了BIM+3D打印技术在隧道建设中的综合运用。

　　隧道平均车流量达到了80000pcu/天，通车后，之江与城西两地通行时间由60分钟降低至25分钟，极大的缓解了西湖景区和市区交通压力。荣获中国建设工程鲁班奖、中国土木工程詹天佑奖等，整体达到国际先进水平。

　　施工过程中积极引入多项新技术、新工艺，对后续类似工程起到很好的示范作用。首次在水下市政隧道采用大跨度高低错落分离式钢结构洞口景观造型，在达到洞口光过渡效果同时实现“双城掠影”景观美学效果，达到隧道洞口景观与周边环境完美融合；首次在浙江过江隧道中采用预制箱涵技术，实现装配式同步施工内部结构，极大提高施工效率，对后续类似工程起到很好示范作用；隧道穿越钱江龙雕塑、钱塘江大堤节点，通过建立沉降网点监测系统控制好沉降。

　　位于富阳区富春湾新城范围内，包括隧道工程、管廊工程、桥涵工程、河道工程和市政配套工程等，工程实施总长约3公里。

　　项目以隧道、管廊、河道等工程为载体，开展研究基坑地表沉降、基坑坑底隆起以及围护结构位移研究及河道迁改与改扩建的优化设计技术开发，为类似施工提供借鉴。引入“海绵城市”设计理念，利用硅砂雨水收集系统，提高水生态系统的自然修复能力，打造富阳首条“会呼吸的城市景观大道”；考虑远期规划，同期完成了远期地铁规划预留和城市综合管廊等工程，减少道路的二次开挖。

　　项目申报了实用新型专利2项，工法6项。项目科研工法取得了显著的经济、环保和社会效益，各单位工程经济效益累计一共节约1559.4万元。该道路是富阳区“一环六射”快速路网框架中的重要组成部分，有助于实现富阳城区与杭州主城区快速联系。

　　紧邻西湖，设备型式为智能仓储式机械手平面移动机械车库, 共下挖6层，车位数为132个，2个出入口，做了贯穿设计，确保车辆进出便利。

　　考虑到建设场地狭小，选用了全地下平面移动式结构，每车位占地1平米，设备采用全球领先的机械手结构，厚度仅为10cm，极大地节约土建空间；由于西湖景区周边特殊的淤泥土质，所有地下钢结构设备全部采用镀锌+油漆的表面处理方式应对复杂的潮湿环境；两个出入口采用贯通式设计避免出入库车流交叉，提升了集中存取的效率，大大缩短了停车排队等候的时间；采用智慧停车管理系统，实现停车场信息的发布、车位状态的管理、停车便捷支付信息的管理等；车库采用绿植外观设计，与西湖景区环境完美融为一体。

　　满足了自身酒店的停车需求，同时帮助解决法定节假日期间西湖景区周边游客与商户的停车困难，减少了周边道路的违章停车情况，又实现了生态环保的要求，同时有效节省了大量地面空间。

　　项目为地下社会公共停车库，是浙江省第一个井筒式地下停车库，建造时也是全国最深的井筒式地下停车库。设有3个井筒，三联井筒，单库深度为33.5米，共有19层，每个井筒都安装有一套垂直升降停车设备。

　　项目为24小时全天候开放停车场，有效缓解了周边停车难。在150平方米的平地上建造了112个停车泊位，每个泊位仅需约1.3平方米，相比传统泊位，节约了80%以上的土地资源；有三个停车筒，可以一次允许3辆车同时出入，大大减少了车主的等候时间，停车取车只需等待90秒；项目采用最先进的智能收费系统和智能识别系统，减少现场工作人员的工作量，提高车主停车效率。

　　有效缓解黄金地段的“停车难”问题；停车全自动化操作，更加安全、可靠、便捷；将车辆全部引入地下，合理减少尾气的排放，节能环保，提升地面空间环境品味和市容市貌。

　　杭州城市轨道交通进行综合开发的第一个车辆段上盖综合体。项目总占地50公顷，总建筑面积约103万平方米，由地铁1号线号线车辆运营库、检修库、综合维修大楼、控制中心等地铁功能建筑，以及住宅、商业、写字楼等开发建筑组成，是国内最大的地铁上盖综合体之一。

　　贯彻“地铁+物业”的规划理念，“无中生有，一地两用”。地下为地铁、商业、仓储、人防等功能，地上为地铁停车场及在停车场上部建设盖板进行上盖物业开发，形成了集约利用土地资源、高效利用地下地上空间资源的TOD开发典范；采用分层设权、分层出让等创新开发模式，实现地上地下空间高效利用；通过巧妙的环境设计和景观优化，引进各类配套，使一个功能单一的车辆段基地转变成一座大型高品质生态商住区；整个区域地下空间总建筑面积约60万平方米，地下空间互联互通，“风雨无阻”便捷通达全城。

　　2020年1月被自然资源部列入《轨道交通地上地下空间综合开发利用节地模式推荐目录》，作为全国六大典型之一进行推广。已成为我市地上地下空间立体开发综合利用的新样板，在全国发挥了引领示范作用；提升了地铁可持续发展能力，经济效益良好。政府可从中取得约54.4亿元的财政收入，项目主体可获得利润22亿元。

　　位于萧山区新塘街道，采用“地铁+物业”的上盖开发模式。占地面积约255亩，首层上盖平台以下为地铁5号线停车场，上盖平台面积约13.5万平方米，结构层高8.6米；首层平台以上为上盖物业开发部分。

　　盖下区块，将地铁停车场工业厂房完全隐蔽，完美融入周边环境，并围绕萧绍运河打造沿河景观公园，形成具有萧山特色的水岸景观。上盖区块，将设置住宅区、商业区、绿地公园，形成融合产业、公共服务资源的新商业中心和生活中心。

　　采用混凝土钢架封存遗址及梁板结构跨越遗址的方式，最大限度地推进了工程建设和省级文保的保护工作；项目范围内河道面积约1.2万平方米，为保证基础施工阶段不污染河道及运河，引进泥浆干化设备，干化泥土外运，水资源再利用。

　　在完善公共交通基础上，依托TOD模式发展起来的新型城市副中心，不仅能充分利用土地资源，挖掘交通枢纽用地价值，建造出地标级城市综合体，更能带动整个区域的快速发展。

　　本站利用地铁站多个出入口打通了来福士砂之船市民中心高德置地迪凯银座等1.5公里范围内的地下商业流线，整合了富春路、解放东路沿线地下商业的互联互通，实现了地铁与周边商业空间一体化；采用逆作法施工技术、基坑施工封闭降水技术等10余项新技术进行施工，大大缩短了施工工期，克服了项目位于钱塘江畔高承压水、超深基坑开挖等复杂地形；物业区利用车站配线区上方盈余空间，设计了杭州首个精装修地铁配套用房区（地铁商业区）。

　　交通效率上，每日超过两万人通过市民中心站各个出入口直达办公楼，从市民中心过钱塘江到奥体的时间缩短到3分钟，并且可直达萧山国际机场，给人出行带来了极大的便利。

　　项目位于萧山机场内，为地铁1号线号线、机场快线三线航站楼及交通中心地下部分，为全国最大、最宽单体地铁车站。

　　该车站处于粉砂层、淤泥质地层且临近运营中的国际机场，施工难度大，施工风险高，采用了TRD辅助降水、智慧工地等多项先进技术，施工质量优良；该车站为浙江地区首次下穿机场，超大、多线换乘地铁车站，实现了与在建航站楼交通中心合建，与既有T3航站楼互通。

　　实现地铁1号线号线、机场轨道快线与萧山机场的旅客通道无缝接驳，串联起萧山机场、杭州东站、杭州城站、杭州汽车客运中心站等多个重要交通枢纽，为2022年杭州亚运会提供运力保障。

　　奥体中心站位于奥体博览城核心区，为6号线号线T型换乘站，总建筑面积86991.73平方米。6号线为地下三层岛式站，设单渡线号线为地下两层岛式站，设停车线；两线设联络线。

　　是目前杭州地铁线网中施行TOD理念较为彻底的站点，整个站位贯穿信达奥体地块，实现了车站、地块之间一体化衔接最大化，也是目前单站开发量最大，且功能最多样的车站；地下商业开发将近2.4万方，业态包含餐饮、零售、办公、互动等，营造舒适畅通的地下商业环境；车站装修通过“五环、和平鸽、时间钟表”等装饰构成，传达奥林匹克精神。

　　本站是距离奥体主场馆最近的车站。全站共设置40余个出入口，出入口与主场馆最近距离约350米，结合该站超大的地下空间利用，在亚运会赛事期间，将成为最便利的服务主体，为广大市民提供出行便利。

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