乐鱼体育官方网站天桥“换装记”：曾经雨天打踉跄如今平整又漂亮

　　为民办实事，解决人民群众急难愁盼问题，是学习贯彻习新时代中国特色社会主义思想主题教育的重要内容。主题教育的成效如何，民生突出问题的解决情况是重要标尺。南方都市报联合广州市文明办、广州市政数局推出《民呼我应·共建美好广州》栏目，精准聚焦百姓关切和民生实事，扎扎实实把惠民生的事办实、暖民心的事办细、顺民意的事办好。本期报道关注广州市道路事务中心为两座人行天桥及一处人行道换“新装”的微改造故事。

　　越秀区东风东路是广州市区东西走向的一条主干道，一直以来车流、人流巨大。为进一步缓解交通拥堵，提高道路安全通行程度，位于该路段陵园西路口、福今东路口的两座过街人行天桥建设应运而生，极大方便了附近居民的生活。但近年来，不少路过市民反映这两座人行天桥的桥面、围栏等部分位置出现不同程度的破损，希望对天桥进行改造提升。

　　“平时很多外卖员推着电动车穿行天桥，雨天路滑，一旦开得比较快就容易滑倒甚至翻车，行人也不时打个踉跄。”福今东路口天桥附近居民告诉记者。而在陵园西路口天桥经过的市民也同样反映，天桥原来的台阶、桥面上都有开裂和破碎的情况，脱落的水泥碎块和凹凸不平的路面不时绊倒行人，甚至自己都曾在天桥上滑倒过。

　　针对既有现状及市民诉求，乐鱼体育官方网站广州市道路事务中心认真研究，确定了品质提升方案，对两座天桥桥面凿除原沥青薄层，加铺新型工业材料(超薄环氧改性树脂薄层)，提升桥面防滑、防水、耐久性能。增设排水装置，进一步提高天桥排水性能。同时，对天桥扶手围栏等设施，进行重新焊接和漆面涂刷，对梯道加宽无障碍坡道，安装防滑坎，进一步提高桥梁安全运行能力。

　　难题：桥面铺装层剥落，是天桥常见问题 破题：仔细论证，选出最合适的铺装材料

　　据广州市道路事务中心城市道路路政服务分部副部长冯震介绍，接到市民反映后，经前期调研发现，两座人行天桥存有几个问题。首先是天桥桥面铺装层剥落，部分位置下雨易积水，雨天影响行人通行；其次，桥梁钢结构表面铺装层出现病害，易导致钢桥面结构锈蚀，影响桥梁结构安全及使用年限；最后，还发现天桥的非机动车坡道不够宽，不便于非机动车推行。

　　发现问题后，说干就干。市道路事务中心组织相关设计、施工单位人员，开展实地调研和现场勘察。针对非机动车坡道宽度问题，快速制定了解决方案，计划加宽非机动车推行坡道，进一步提高非机动车推行过街效率。此外，还对两侧护栏除锈防腐，进行涂装，使天桥更加美观、耐用。可唯独桥面铺装层剥落问题，较难解决。

　　一般情况下，人行天桥的桥面经过一段时间使用，且历经日晒雨淋，桥面覆层易脱落，从而造成铺装层整体功能性下降，进而影响使用寿命，这类现象在天桥使用过程中经常出现。为此，几经讨论，市道路事务中心组织专家对桥面铺装材料方案进行评审，经多种方式比对论证后，最终选定以环氧改性树脂薄层新型材料作为试点。考虑到材料使用缘由，“第一个是重量比较轻，对桥梁的荷载影响不大；二是防水性、耐久性更好；最后防滑性能优，非机动车从坡道上下桥时不容易打滑。”

　　难题：施工如何将对群众的影响降到最低？破题：缩工期，降噪音，避免高峰期施工

　　但是，施工过程中，人行天桥的升级改造势必会影响到居民通行。该如何兼顾施工效率性和群众便利性？广州市道路事务中心做到了提前预判，在问题暴露前便商讨出解决方案。

　　冯震谈到，位于越秀区东风东路陵园西路口、福今东路口的这两座人行天桥，平时人流、车流较大。特别在福今东路口的人行天桥，南侧有两所学校，每逢早晚高峰期，学生上下学再遇到往来经过的上班族、外卖电动车，非机动车与行人交叉通行，在该时间段施工势必会影响桥上通行，导致交通秩序管理难度增大。而除了给通行带来的不便外，施工还无法避免地会产生刺耳噪音——因人行天桥改造过程中，需要把原老旧的桥面铺装层凿除，凿除噪音将会影响周边居民休息。

　　为解决上述难题，尽量降低施工对周围市民出行及生活的影响，市道路事务中心对施工队提出三点硬性要求：一是只能在非交通高峰期进行凿除施工，同时设置相关安全警示标志，增设安全员；其次，为尽可能减少噪音对周边居民的影响，禁止在夜间时间段施工，且施工点周围要设置隔音围挡设施，使用专业降噪凿除机械。最后，为同时保障天桥通行和周边居民的正常休息，施工单位要每天尽可能将可施工的时间缩短，“但不得不说，这样施工期也拉长了。”

　　冯震回忆起施工时，广州正值龙舟水期间，顷刻间便会大雨倾泻，进一步给施工带来难度，可能也会给群众出行带来诸多不便。但他们没有想到的是，升级改造过程中，往来市民更多不是抱怨而是赞许，并对此提出了不少有效建议，“经常走天桥的市民会知道，桥面材料剥落的地方容易积水，哪些地方需要让施工队更注意铺平一些，觉得有道理我们就采纳了。”此外施工过程中还发现，排水之所以容易堵塞，在于原先排水管道口径设计得确实小了。于是施工单位扩大了排水口径，以增加排水性能。

　　最终，施工单位先完成了原老旧桥面铺装层凿除，再铺设超薄环氧改性树脂面层材料、调平桥面，翻新天桥护栏，加宽非机动车推行坡道宽度，增设排水装置，并清淤疏通桥面排水系统，历时两个多月完成。

　　9月7日，南都记者来到越秀区东风东路陵园西路口、福今东路口的两座天桥。记者注意到，天桥的台阶、路面采用了新型材料铺平，显得非常平整。每一级台阶边缘都包裹了有防滑花纹的铁制防滑坎，一定程度上增大了行人踏上台阶时的摩擦力，减少滑倒的风险。

　　正值中午饭点，几乎每隔一两分钟就会有三四位外卖员从天桥上通过。福今东路口天桥南侧附近有两所学校，到了下午2点，许多穿着校服的学生和家长一起穿过天桥去学校。记者与经常路过此处的几位市民交流，得到群众“翻修是便民利民的好事”的评价。有附近居民告诉记者，翻修前，车开得比较快的外卖员经常容易滑倒，但翻修后这类情况明显减少了。

　　陵园西路口天桥附近的早餐铺店主则告诉记者，天桥原来的台阶、路面上有部分有开裂破碎的情况，水泥碎块会绊倒人，下雨天行人也容易滑倒，“翻修后桥面变得更加平整，加装防滑坎之后路也没有以前那么滑了。”

　　记者还获悉，除了两座人行天桥的升级改造，位于天河区中山大道西69号西侧人行梯道近期也完成了改造升级。附近大厦的保安告诉记者，以前人行梯道的坡度实在太陡——一段相对平缓的人行道连着四五级台阶，旁边设置了坡度，越往上越陡，“骑着电动车经常要下来推。”

　　记者来到人行梯道探访发现，原来的人行道加坡道台阶变成了十几米平缓的斜坡，中间设置了一小段休息平台，整体走下来较为舒适。此前斑驳的铁制栏杆分隔开了停车场和人行道，而如今，上升坡道的边缘加装了不锈钢护栏扶手。

　　据冯震介绍，人行道的改造方案确定下来稍微有些“波折”。如原来的人行梯道坡度较陡，且坡道设置在台阶左边，“比如我习惯用右手，下坡的时候推电动车是顺手的，上坡则显得别扭。”

　　“当时考虑的是，把坡道干脆改到人行道另外一侧，方便非机动车辆通行，但我们后续否定了这个想法，认为要把人行道坡度变得更加平缓，同时方便行人和非机动车通行。”于是，市道路事务中心组织设计单位几番商讨，决定参照无障碍坡道的设计规范，将人行梯道改造为无障碍坡道。沿着这一思路，按照相关规范，市道路事务中心将坡度比例确定为1比12，还在坡道中间设置1.5米长的休息平台。同时，为防止行人在坡道坠落至北侧地势较低的停车场，沿坡道北侧设置安全护栏，消除市民出行的安全隐患。

　　人行道在升级改造过程中，同样兼顾了施工效率性及群众便利性。因需要临时封闭该路段人行道，施工单位提前计划好疏解便道，做好安全围蔽，并安排交通疏导员在现场指挥，在围蔽区域内设置足够的夜间警示灯，充分保障施工期间行人的安全通行。附近大厦的保安告诉记者，翻新工程大概持续了三天，就先后完成了修筑无障碍坡道、加装安全扶手的工作。他表示：“现在电动车主走到这儿就不用下来推车，行人爬坡也没有那么费力了，这件事做得非常好。”

　　冯震总结道，城市道路设施改造，要结合现场实际情况，制定科学有效的施工方案。比如，此次针对两座钢结构天桥桥面的铺装材料，便选择具有耐久性佳、抗滑性强的新型材料，同时该铺装层材料自重小，对桥梁结构几乎不影响，有利于保障桥梁结构安全。“后面我们会继续研究、观察改造后天桥的桥面铺装层情况，如实际使用效果较好，将在类似的天桥改造中推广。”

　　另外，他谈到改造后的天桥、人行道设施也将纳入日常养护管理范畴，加强日常巡查，建立科学养护工作机制，维护好天桥等城市道路设施，为人民群众提供更好的交通出行环境。

　　民之所忧，我必念之；民之所盼，我必行之。广州市文明办、广州市政数局、南方都市报面向全市启动“民呼我应·共建美好广州”线索征集活动。若您身边有急难愁盼问题或是基层治理堵点，请及时向我们反映，我们将共同推进问题解决。

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　　采写/摄影：南都记者 张思琦 廖艳萍 魏志鑫 实习生 姚楚翘祝艺菁(部分为受访者供图) 南都政法与民生新闻部出品