乐鱼体育官方网站浅谈道路交通护栏的分类及设置原则

　　Ch ina s ci ence and Technol ogy Rev iew 浅谈道路交通护栏的分类及设置原则 金 国平 (黑龙江省同江市市政管理处) 理 论 广 角 ● I [摘要]护栏是公路上的基本安全设施， 护栏有那些种类、 设置的原则如何， 本文较全面的做了归纳和总结。 对市政道路护栏设置工作有很强的指导和借鉴 意义。 [关键词] 护栏中图分类号 ： 护栏分类设置原则 文献标识码： A 文章编号： 1009～ 914X(2014)03—241— 01 护栏是一种纵向吸能结构， 通过 自身变形或者车辆爬高来吸收碰掩能撮 ， 从而改变车辆的行驶方 向、 阻止车辆驶出路外或者进入对向车道、 最大限度地 减少对乘员...

　　Ch ina s ci ence and Technol ogy Rev iew 浅谈道路交通护栏的分类及设置原则 金 国平 (黑龙江省同江市市政管理处) 理 论 广 角 ● I [摘要]护栏是公路上的基本安全设施， 护栏有那些种类、 设置的原则如何， 本文较全面的做了归纳和总结。 对市政道路护栏设置工作有很强的指导和借鉴 意义。 [关键词] 护栏中图分类号 ： 护栏分类设置原则 文献标识码： A 文章编号： 1009～ 914X(2014)03241 01 护栏是一种纵向吸能结构， 通过 自身变形或者车辆爬高来吸收碰掩能撮 ， 从而改变车辆的行驶方 向、 阻止车辆驶出路外或者进入对向车道、 最大限度地 减少对乘员的伤害。 护栏作为公路上的基本安全设施， 对公路上的交通安全起 着积极的作用。 一、护栏的分类 护栏按其在道路上的纵向设置位置可分为路基护栏与桥梁护栏两种 ， 护栏 按其在道路上的横向设置位置可分为路侧护栏和中央分隔带护栏 。 根据碰撞后 护栏的变形程度， 可分为柔性护栏、 半刚性护栏和刚性护栏。 其中， 柔性护栏变 形最大 ， 刚性护栏变形最小， 半刚性护栏变形居 中。 柔性护栏一般指的是缆索护 栏l冈 陛护栏一般指的是水泥混凝土护栏 ， 半刚性护栏一般指的是梁式护栏． 梁 式围墙护栏是一种用支柱固定的梁式结构， 依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵 抗车辆的碰撞， 梁式护栏具有一定的刚度和韧性 ， 通过横梁的变形吸收冲撞能 量 ， 其损坏部件容易更换， 具有一定的视线诱导作用， 能与道路线形相协调， 外 形美观． 其中波形梁护栏是近期国内外应用最为广泛的。 ①珂 4性护栏的主要形式有钢筋混凝土护栏， 它是种以一定断面形状的混 凝土块相互连接而成的墙式结构。 由于汽车与混凝土护栏相撞时， 在瞬间冲击 荷载的作用下， 护栏基本上不移动、 不变形， 碰掩过程中的能量吸收一是靠汽车 本身的塑性变形， 二是靠汽车与护栏之闾的摩擦接触， 三是靠汽车沿着护栏的 爬高和汽车行驶方乐鱼体育官方网站向的改变， 而汽车行驶方向的改变则有利于使汽车恢复到正 常行驶方向， 所以混凝土护栏的截面形状和尺寸(高度、 宽度等)直接影响碰撞的 效果 ． 目前， 国内外混凝土护栏～般都采用上 、 下双截面的结构形式， 其下截面 较缓 ， 用于抬升汽车， 将动能转化为势能， 减缓冲击速度， 而其上斜面较陡， 用于 拦截汽车跨越护栏。 碰撞事故中， 混凝土护栏对车辆的冲击很大 ， 不利于乘员的 安全． 目前仅在一些十分危险的路段使用。 ②半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构， 依靠护栏的弯曲变形和张拉 力来抵抗汽车的碰撞， 具有一定的刚性和柔性。 梁柱式护栏按不同的结构可分 为两波护栏、 三波护栏、 管梁护栏、 箱梁护栏等数种。 从国内外实际应用情况看， 波形梁护栏以其吸能性好、 外形美观、 视线诱导陛强、 环境协调性好等众多优点 应用最广， 它是一种以波纹状钢护栏梁板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续 结构 ， 它利用土基、 立柱、 波形梁的变形来逐步吸收碰撞能里、 并迫使失控汽车 改变方向． 其中立柱有H型柱和圆型柱两种形式， 波形梁护栏普遍用于路侧， 当 作为中央分隔带护栏使用时可采用两种型式， 即分设型和组合型． 对乐鱼体育官方网站于汽车越 出路(榻 )外， 有可能造成严重后果的路段还可选择加强型波形梁护栏。 ③柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧陛护栏， 是与刚性护栏相对应的 另一极端形式。 缆索护栏是柔性护栏的主要代表， 是用数根施加初张力的缆索 其端部固定于立柱上而组成的护栏， 主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰 撞 ， 吸收碰撞能量。 缆索在弹性范围内工作 ， 几乎不需要更换。 这种护栏形式美 观， 汽车行驶时没有压迫感， 但是中间端柱破坏后维修工作量很大， 多数应用在 对环境质量要求较高的地方。 二． 道路交通护栏的设置原则 护栏作为公路上的基本安全设施 ， 对公路上的交通安全起着积极的作用， 但同时， 护栏本身也是一种障碍物 ， 他的设置也是有条件的， 通常是以设置护栏 和不用设置护栏保护的相对危险陛比较后做出判断的 ． 只有正确的设计 ， 才能 实现护栏的功能和 目标。 路侧交通护栏的设置原则 路侧交通护栏主要分为路堤护栏和障碍物护栏两种． 路侧护栏的最小设置 长度为70米， 两段护栏之间相距小于1米时， 宜在该两路段之间连续设置 ． 围 墙护栏夹在两填方路段之间长度小于10o米的挖方路段， 应和两端填方路段的 护栏相连续 ． 在路侧护栏设计中， 凡符合下列情况之一者 ， 必须设置交通护栏： A． 道路边坡坡度i和路堤高度h在图4． 2． 1的阴影范围之内的路段。 B． 与铁路、 公路相交， 车辆有可能跌落到相交铁路或其他公路上的路段。 C ． 高速公路或汽车专用一级公路在距路基坡脚1． 0米范围内有江、 河、 湖、 海、 沼泽等水域， 车辆掉入会有极大危险的路段或有门架结构、 紧急电话， 上跨 桥的桥墩或桥台等构造物时。 D． 高速公路互通式立体交叉进、 出口匝道的三角地带及匝道的小半径弯 道外侧 。 E． 路基宽度发生变化的渐变段。 F ． 曲线半径小于最小半径的路段。 G． 服务区、 停车区或公共汽车停靠站处的变速车道区段， 围墙护栏交通分、 合流的三角地带所包括区段。 H ． 大 、 中、 小桥两端或高架构造物两端与路基连接部分 。 I． 导流岛、 分隔岛处认为需要设置护栏的地方 。 兰、 结柬语 要确定护栏达到什么样的性能要求才可称其为“好”， 就必然涉及到生物力 学、 人机工程学、 交通事故统计及道路设施工程学等诸多学科 ， 如乘员风险指标 中各向加速度允许槛值的确定就与人体对荷载的承受极限密切相关， 车辆对护 栏的最大冲入距离、 车体的最大倾斜角度及车辆转向后的弹出角等参数亦不能 超过某一具体范围等。 由此可见， 对护栏性能的评价是一个综合陛的评估过程 ， 需要从多个角度和多个学科方面进行考察 。 各次谐波、 频率、 有功、 无功、 功率因数等。 2． 5 系统参数设置子模块 主要包括国标设置和测点设置两部分。 其中， 国标设置主要包括供电电压 偏差、 电力系统频率允许偏差、 三相电压允许不平衡度、 公用 电网谐波等标准的 设置， 默认情况按现行国家标准执行。 测点设置方面主要是设置测点的额定电 压， 基准短路容量等基本信息 。 2． 6 公告管理子模块 公告栏、 论坛、 访客 留言的发布、 删除和修改。 三。 结语 本文着重描述 了电能质量在线监测系统的整体设计及系统软件各功能模 块在． N盯 平台上的实现， 具有电压及电流的实时显示、 电能质量各指标的图形 分析评估以及报表的生成等多种功能， 对全面了解监测点的电能质量有极大的 帮助。 随着对监测点测量数据的积累， 如何保证系统稳定快速地运行及对数据 进行更深入地挖掘及智能化地管理应成为今后研究工作的重点， 对提高电『 5 9的 运行效率有积极的作用。 参考 文献 [1】1 邹一琴， 张忠禄， 刘连光． 电能质量及其在线监测方法研究[J]_中国科 技信息， 2007． [2】王海东， 禹成七， 王黎冬． 电能质量在线监测系统的研究[J】 ． 华北电力 大学学报， 2004， 07． [3】 郭育生， 于月芬． 基于虚拟测量技术的电能质量监测系统[J]． 电测与仪 表 ， 20o8． [4】 段成刚， 欧阳森 ， 宋政湘． 新型在线实时 电能质量监测设备的设 电网技术， 2004 ． 作者 简介 门连生 ， 男， 40岁， 生于1 973年2月， 籍贯 ： 山西省晋城市， 毕业于太原科技大 学计算机与技术专业， 现就职于国网晋城泽州供 电公司， 工程师。 J】 ． 科 技 博 览 l 24 1