道路交通安全护栏及其安装方法乐鱼体育官方网站

　　[0001]本发明涉及道路交通安全设施技术领域，尤其是涉及一种道路交通安全护栏及其安装方法。

　　[0002]现在城市的道路两侧和道路的双横线处一般都安装有道路护栏，道路护栏是现在交通设施中非常重要的组成部分，它将机动车、非机动车和行人进行交通分隔和导向，并以外形和颜色警示车辆和行人，保护车辆及行人的安全。现在的道路护栏主要由钢材所制，材质坚硬，属于半刚性或刚性护栏，护栏顺道路的走向设置，相互之间连接牢固，经常有车辆与道路护栏发生刮擦和小碰撞，碰撞时，常常出现较长范围内的护栏倒塌，很容易对相反方向的行人和车辆造成致命的伤害，而且更换的材料较多，浪费资源，维修工作量大，维修时间长，易造成交通堵塞。

　　[0003]本发明解决的技术问题是针对现有技术的缺陷，提供一种道路交通安全护栏及其安装方法。提供的道路交通安全护栏导向性好，碰撞时，能够有效减少护栏的倒塌数量，节约资源，减少维修量和维修时间；安装、维护便捷。

　　[0004]为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供一种道路交通安全护栏，包括间隔设置的立柱，所述立柱下部固定于地面；所述道路交通安全护栏具有与所述立柱连接的连接托架；与所述连接托架套接的横梁；所述连接托架具有通孔，所述横梁的两端分别插入相邻两立柱连接托架的通孔内，所述横梁至少一端用锁止机构固定，当所述横梁受到碰撞外力冲击后，所述横梁至少一端与所述连接托架脱离。

　　[0005]作为进一步改进技术方案，本发明提供的道路交通安全护栏，所述锁止机构为螺钉。

　　[0006]作为进一步改进技术方案，本发明提供的道路交通安全护栏，所述锁止机构包括连接在所述连接托架上具有内腔的锁止机构座；与所述锁止机构座可拆卸连接的盖板；穿过所述锁止机构座底部和连接托架直达连接托架的通孔内的销钉；与所述销钉顶部滑动连接的第一滑动条和第二滑动条；位于第一滑动条与第二滑动条之间的压缩弹簧；分别设置在第一滑动条和第二滑动条顶部的夹持凹槽；所述锁止机构座的内腔壁具有分别供第一滑动条和第二滑动条远离连接端插入的二个沉孔；所述第一滑动条和第二滑动条在压缩弹簧的作用下可向相互远离方向滑动，第一滑动条和第二滑动条远离连接端之间的长度，在销钉的直径长度和两沉孔底间的距离长度之间可调；当第一滑动条和第二滑动条的两远离连接端分别插入所述沉孔后，销钉处于锁止状态。

　　[0007]作为进一步改进技术方案，本发明提供的道路交通安全护栏，所述道路交通安全护栏的横梁为圆管，在所述圆管的一端设有V型定位孔，另一端设有螺钉连接孔，所述V型定位孔的定位部位与所述销钉相配合。

　　[0008]作为进一步改进技术方案，本发明提供的道路交通安全护栏，所述道路交通安全护栏的外表面涂有聚氨酯粉末涂料层，所述聚氨酯粉末涂料层系将道路交通安全护栏进行前期清洗后，加热至120?150°C后喷涂聚氨酯粉末涂料，然后在180?220°C温度下烘烤15?20分钟固化而成。

　　[0010]为了解决上述技术问题，另一方面，本发明提供一种道路交通安全护栏安装方法，所述道路交通安全护栏，包括间隔设置的立柱，所述立柱下部固定于地面，所述道路交通安全护栏具有与所述立柱连接的连接托架；与所述连接托架套接的横梁；所述连接托架具有通孔，所述横梁的两端分别插入相邻两立柱连接托架的通孔内，所述横梁至少一端用锁止机构固定，当所述横梁受到碰撞外力冲击后，所述横梁至少一端与所述连接托架脱离；所述锁止机构包括连接在所述连接托架上具有内腔的锁止机构座；与所述锁止机构座可拆卸连接的盖板；穿过所述锁止机构座底部和连接托架直达连接托架的通孔内的销钉；与所述销钉顶部滑动连接的第一滑动条和第二滑动条；位于第一滑动条与第二滑动条之间的压缩弹簧；分别设置在第一滑动条和第二滑动条顶部的夹持凹槽；所述锁止机构座的内腔壁具有分别供第一滑动条和第二滑动条远离中心端插入的二个沉孔；所述第一滑动条和第二滑动条在压缩弹簧的作用下可向相互远离方向滑动，第一滑动条和第二滑动条两远离连接端之间的长度，在销钉的直径长度和两沉孔底间的距离长度之间可调；当第一滑动条和第二滑动条的两远离连接端分别插入所述沉孔后，销钉处于锁止状态；所述横梁为圆管，在所述圆管的一端设有V型定位孔，另一端设有螺钉连接孔，所述V型定位孔的定位部位与所述销钉相配合；安装过程包括以下步骤:将横梁插入连接托架内；使横梁一端的V型定位孔与销钉的位置对齐；旋转横梁，使销钉卡入定位部位；横梁的另一端用穿过连接托架的螺钉与螺钉连接孔连接；将销钉向近横梁端压入，使第一滑动条和第二滑动条的两端分别插入所述沉孔内；用螺钉将盖板连接在锁止机构座上。

　　[0011]本发明提供的技术方案，横梁的两端分别插入相邻两立柱连接托架的通孔内，横梁至少一端用锁止机构固定，当横梁受到碰撞外力冲击后，横梁至少一端与连接托架脱离。碰撞时，能够有效减少护栏的倒塌数量，节约资源，减少维修量和维修时间；降低对相反方向的行人和车辆造成的潜在伤害。

　　[0012]改进方案中，当第一滑动条和第二滑动条的两远离连接端分别插入所述沉孔后，销钉处于锁止状态。销钉处于锁止状态，一方面，横梁不会因销钉脱落，影响护栏连接的牢固性；另一方面，没有专用的工具，横梁不会被取下，减少了未成年人等对道路交通安全护栏带来损坏的潜在影响，也使违法者不易取出横梁，更好地保护交通安全设施。

　　[0013]附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本发明的不当限定。在附图中:

　　图4是图3的A— A向结构示意图； 图5是实施例道路交通安全护栏的锁止机构取出状态示意图；

　　[0015]如图1至图6所示的道路交通安全护栏，包括间隔设置的立柱1，立柱1的下部固定于地面，第一立柱1上间隔设置若干个连接托架2，连接托架2具有供横梁3插入的通孔，若干根横梁3的两端分别插入相邻两立柱连接托架2的通孔内，连接托架2与横梁3套接在一起，每一个连接托架2的一端上设有锁止机构4 ;锁止机构4包括连接在连接托架2上具有内腔49的锁止机构座41，与锁止机构座41可拆卸连接的盖板42，穿过锁止机构座41底部和连接托架2直达连接托架2的通孔内的销钉43，与销钉43顶部滑动连接的第一滑动条44和第二滑动条45，位于第一滑动条44与第二滑动条45之间的压缩弹簧46，分别设置在第一滑动条44和第二滑动条45顶部的夹持凹槽47，锁止机构座41的内腔壁具有分别供第一滑动条44和第二滑动条45远离中心端插入的二个沉孔，第一滑动条44和第二滑动条45在压缩弹簧46的作用下可向相互远离方向滑动，第一滑动条44和第二滑动条45两远离连接端之间的长度，在销钉43的直径长度和两沉孔底间的距离长度之间可调，当第一滑动条44和第二滑动条45的两远离连接端分别插入沉孔后，销钉43处于锁止状态；道路交通安全护栏的横梁3可以为圆形或方型型材，当横梁3为圆形横梁时，在圆形横梁的一端设有V型定位孔31，另一端设有螺钉连接孔32，V型定位孔32的定位部位33与销钉43相配合；当横梁3为方型型材时，两端设有与销钉43相配合的孔或螺钉连接孔。横梁3至少一端用锁止机构4或螺钉固定，当横梁3受到碰撞外力冲击后，横梁3产生弯曲变乐鱼体育官方网站乐鱼体育官方网站