公路交通防撞护乐鱼体育官方网站栏

　　乐鱼体育官方网站乐鱼体育官方网站乐鱼体育官方网站导航：X技术最新专利道路,铁路或桥梁建设机械的制造及建造技术

　　2.随着我国经济迅速发展，交通基础设施逐渐增多。公路护栏是最重要的交通基础设施，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施。同时随着交通工具的普及，交通事故频繁发生，公路护栏在交通事故防御方面就起着尤为重要的作用。目前我国公路护栏大多采用钢丝护栏网或波纹状钢护栏，用以隔离和防护的作用。但由于交通工具速度快、质量大、惯性大的特性，一般护栏的防冲撞性能就尤为不足，对驾驶员的人身安全造成较大的损失。据统计，我国2019年公路交通车祸发生次数为200114次，同比下降18.3%；车祸死亡人数为52388人，同比下降18.3%。我国交通安全意识培养与交通法律普及在此做出较多贡献，但中国道路交通体系在运输能力供给、设施总量规模以及服务质量等方面仍需继续完善。因此公路交通防撞护栏的安全性与防撞性能仍然需要国内研究人员继续考量。

　　3.为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种公路交通防撞护栏，主要为了开发一种防撞性能好、整体性强、安装方便、经济适用、便于产业化，能够有效的解决公路交通护栏抗震性能不足等问题。

　　5.一种公路交通防撞护栏，其特征在于：包括防撞壳体和缓震耗能系统。所述防撞壳体由超高分子量聚乙烯固定板和防撞超高分子量聚乙烯外壳组成，所述超高分子量聚乙烯固定板两端设置卡扣凸起和卡扣凹槽，板侧设置限位槽a，下部设置契合板a，超高分子量聚乙烯固定板内预留立柱孔洞；所述防撞超高分子量聚乙烯外壳内侧设置限位槽b，两端设置与超高分子量聚乙烯固定板相适配的契合槽，下部设置契合板b，包裹所有构件形成壳体，在契合槽内设置减震弹簧，防撞超高分子量聚乙烯外壳外层等间距设置若干缓冲橡胶球形凸起，超高分子量聚乙烯固定板与防撞超高分子量聚乙烯外壳契合，形成空腔结构，空腔结构内部填充发泡铝球；所述缓震耗能系统包括缓冲弹簧、刚性杆件、润滑套筒、限位板和填充发泡铝球；刚性杆件两端分别固定在超高分子量聚乙烯固定板和防撞超高分子量聚乙烯外壳上，润滑套筒套合缓冲弹簧和刚性杆件，且在刚性杆件杆端设置限位板，其位置满足缓震弹簧最大压缩量；管式立柱伸入超高分子量聚乙烯固定板内，沿竖向等间距设置螺栓连接，并设置垫板，管式立柱管内填充高强度水泥砂浆，柱脚伸入路面锚固。

　　8.进一步地，刚性杆件两端与限位槽a和限位槽b采用卡扣式连接，进深为板厚的二分之一。

　　12.本实用新型的效果和优点是防撞性能好、整体性强、安装方便、经济适用、便于产业化，最大限度保护驾驶人员安全，实现公路交通工程的规范化与安全化。

　　2为锚固板；4为缓冲弹簧；5为刚性杆件；6为润滑套筒；7为限位板；8为缓冲橡胶球形凸起；9为填充发泡铝球；10为减震弹簧；11为高强度水泥砂浆；12为螺栓；13为垫板。

　　图9所示，本实用新型包括防撞壳体和缓震耗能系统。所述防撞壳体由超高分子量聚乙烯固定板1和防撞超高分子量聚乙烯外壳2组成，所述超高分子量聚乙烯固定板1与防撞超高分子量聚乙烯外壳2契合，内部形成空腔结构。所述防撞超高分子量聚乙烯外壳1外层等间距设置若干缓冲橡胶球形凸起8。所述缓震耗能系统包括缓冲弹簧4、刚性杆件5、润滑套筒6、限位板7和填充聚乙烯泡沫塑料球8。所述刚性杆件5两端分别固定在超高分子量聚乙烯固定板1和防撞超高分子量聚乙烯外壳2上，润滑套筒6套合缓冲弹簧4和刚性杆件5，且在刚性杆件杆5端设置限位板7，其位置满足缓冲弹簧4最大压缩量。所述管式立柱6伸入超高分子量聚乙烯固定板4内，沿竖向等间距设置螺栓12连接，并设置垫板13，管内填充高强度水泥砂浆11，柱脚伸入路面锚固。现场安装时，将管式立柱3预埋在路面内，安装超高分子量聚乙烯固定板1，用螺栓12固定，然后进行壳体系统的安装。

　　25.如图3所示，所述超高分子量聚乙烯固定板1两端设置卡扣凸起和凹槽，板厚内预留立柱孔洞1

　　28.如图1、图8所示，所述润滑套筒6内壁涂抹润滑剂，减少刚性杆件5与管壁摩擦，刚性杆件5两端与限位槽a1

　　技术特征：1.公路交通防撞护栏，其特征在于：包括防撞壳体和缓震耗能系统，所述防撞壳体由超高分子量聚乙烯固定板（1）和防撞超高分子量聚乙烯外壳（2）组成，所述超高分子量聚乙烯固定板（1）两端设置卡扣凸起（1‑1）和卡扣凹槽（1‑2），板侧设置限位槽a（1‑3），下部设置契合板a（1‑4），超高分子量聚乙烯固定板（1）内预留立柱孔洞（1‑5)；所述防撞超高分子量聚乙烯外壳（2）内侧设置限位槽b（2‑1），两端设置与超高分子量聚乙烯固定板（1）相适配的契合槽（2‑2），下部设置契合板b（2‑3），包裹所有构件形成壳体，在契合槽（2‑2）内设置减震弹簧（10），防撞超高分子量聚乙烯外壳（2）外层等间距设置若干缓冲橡胶球形凸起（8），超高分子量聚乙烯固定板（1）与防撞超高分子量聚乙烯外壳（2）契合，形成空腔结构，空腔结构内部填充发泡铝球（9）；所述缓震耗能系统包括缓冲弹簧（4）、刚性杆件（5）、润滑套筒（6）、限位板（7）和填充发泡铝球（9）；刚性杆件（5）两端分别固定在超高分子量聚乙烯固定板（1）和防撞超高分子量聚乙烯外壳（2）上，润滑套筒（6）套合缓冲弹簧（4）和刚性杆件（5），且在刚性杆件（5）杆端设置限位板（7），其位置满足缓冲弹簧（4）最大压缩量；管式立柱（3）伸入超高分子量聚乙烯固定板（1）内，沿竖向等间距设置螺栓（12）连接，并设置垫板（13），管式立柱（3）管内填充高强度水泥砂浆（11），柱脚伸入路面锚固。2.根据权利要求1所述公路交通防撞护栏，其特征在于：所述管式立柱（3）柱脚焊接锚固板（3‑2），柱侧与锚固板（3‑2）上焊接梯形加劲肋（3‑1）。3.根据权利要求1所述公路交通防撞护栏，其特征在于：所述润滑套筒（6）内壁涂抹润滑剂，减少刚性杆件（5）与管壁摩擦。4.根据权利要求1所述公路交通防撞护栏，其特征在于：刚性杆件（5）两端与限位槽a（1‑3）和限位槽b（2‑1）采用卡扣式连接，进深为板厚的二分之一。5.根据权利要求1所述公路交通防撞护栏，其特征在于：所述填充发泡铝球（9）填满壳体内部，球体直径10‑15mm。6.根据权利要求1所述公路交通防撞护栏，其特征在于：相邻两刚性杆件（5）之间夹角为60°。技术总结

　　本实用新型涉及一种公路交通防撞护栏，属于公路交通技术领域。包括防撞壳体和缓震耗能系统。防撞壳体由超高分子量聚乙烯固定板和防撞超高分子量聚乙烯外壳组成，超高分子量聚乙烯固定板两端粘合减震弹簧，同时与防撞外壳契合，内部填充发泡铝球；缓震耗能系统包括缓冲弹簧、刚性杆件、润滑套筒、限位板和填充发泡铝球；刚性杆件两端固定在超高分子量聚乙烯固定板和防撞超高分子量聚乙烯外壳上，润滑套筒套合缓冲弹簧和刚性杆件,管式立柱伸入超高分子量聚乙烯固定板内，管内填充高强度水泥砂浆，柱脚伸入路面锚固。本实用新型防撞性能好、整体性强、安装方便、经济适用、便于产业化，能够有效的解决公路交通护栏抗震性能不足等问题。有效的解决公路交通护栏抗震性能不足等问题。有效的解决公路交通护栏抗震性能不足等问题。

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